คู่มือการเลือกตัวยึด

การแนะนำฟังก์ชันตัวยึด

ตัวยึดแบ่งออกเป็นตัวยึดแบบเกลียวและตัวยึดแบบไม่มีเกลียว ตัวยึดแบบไม่มีเกลียวส่วนใหญ่หมายถึงหมุดย้ำ หมุดเชื่อม หมุดเชื่อมต่อ ฯลฯ เครื่องยนต์นอกเหนือจากการใช้ตัวยึดแบบไม่มีเกลียวแล้ว ส่วนใหญ่เป็นตัวยึดแบบเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียวที่เรียกว่าคือการใช้ตัวยึดแบบเกลียวเพื่อยึดชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อตั้งแต่สองชิ้นขึ้นไปเข้าด้วยกัน เพื่อที่จะต้านทานโหลดภายนอกต่างๆ และชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อจะไม่แยกจากกัน ไม่ลื่นไถล หรือพื้นผิวข้อต่อไม่รั่วไหลด้วยเหตุนี้ ก่อนที่จะรับภาระภายนอก จะต้องขันสกรูเกลียวให้แน่นเพื่อขันส่วนที่เชื่อมต่อให้แน่นการขันให้แน่นของตัวยึดแบบเกลียวเรียกว่าการขันให้แน่นล่วงหน้า และแรงนั้นเรียกว่าการขันให้แน่นตามแนวแกน

หลักการเลือกตัวยึด

การเลือกข้อมูลจำเพาะของตัวยึด หลังจากเลือกประเภทของตัวยึดแล้ว ควรเลือกข้อมูลจำเพาะที่ต้องการในแต่ละรุ่นด้วยข้อมูลจำเพาะควรถูกกำหนดตามความต้องการของโครงการหรือการผลิตและผลิตภัณฑ์สำหรับการออกแบบการเชื่อมต่อ และหลักการที่ต้องพิจารณาโดยทั่วไปมีดังต่อไปนี้ 3: ควรเลือกข้อกำหนดของตัวยึด (รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาว) ในชุดที่ระบุไว้ใน มาตรฐานตัวยึดหากมาตรฐานมีชุดขนาดมากกว่าสองชุด ควรพิจารณาชุดแรกหรือชุดข้อกำหนดสินค้าโภคภัณฑ์ โดยทั่วไป ไม่เหมาะสมที่จะเลือกข้อกำหนดความยาวอื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในมาตรฐานเมื่อโบลต์ตรงกับน็อต ความยาวของโบลต์ควรเป็นไปตามหลักการที่โบลต์จะยื่นออกมาจากน็อต 2-3 เท่าของระยะห่าง (รวมการลบมุม) แต่ความยาวรวมของโบลต์ไม่ควรเกิน 10d (d คือเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุของสลักเกลียว) จากการพิจารณาทางเศรษฐกิจ ควรลดคุณสมบัติของตัวยึดให้มากที่สุดสำหรับโครงการหรือผลิตภัณฑ์เดียวกัน บนพื้นฐานของการตรวจสอบและการวิจัย สามารถกำหนดช่วงข้อมูลจำเพาะของตัวยึดที่เหมาะสมที่สุดได้ และสามารถเลือกข้อมูลจำเพาะภายในช่วงที่เหมาะสมที่สุดเท่าที่จะทำได้ฉันไปเยี่ยมชมสายการประกอบรถบรรทุกหนักของ บริษัท Peka ในสหรัฐอเมริการู้สึกลึกมาก: ส่วนเพลาล้อหลัง: สลักเกลียวหน้าแปลนฟันละเอียดสเปค M16 ความยาวมีหลายข้อกำหนดเฟรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยสลักเกลียว M16 ฟันหยาบ 10.9 พร้อมน็อตโลหะทั้งหมด ความยาวมีข้อกำหนดหลายประการ และน็อตก็เหมือนกันทุกประการห้องโดยสารมีสกรูหัว 3 แบบ โดยทั่วไปความยาวของสกรูหัวแต่ละอันจะเท่ากัน และระดับของมาตรฐานก็สูงมาก